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都柳江大橋項目

都柳江大橋項目

八開互通位于主線里程K79+033~K84+083 段,該互通連接線長3.749 km,都柳江大橋位位于八開互通連接線的起點段,為連接八開鄉與八開互通收費站跨越都柳江而設置。 都柳江大橋起訖里程為LK0+033.5~LK0+226.5,大橋總長193m,橋位距離上游八開鄉老橋約1.2km,距離下游紅巖杭電樞紐大壩的上游約19km。根據貴州水運發展規劃,橋位處通航等級為Ⅳ級;業主委托了有資質的單位對橋位處進行了通航論證,根據論證結果:橋位處最高通航水位為272.500,結合大壩水位推算得到橋位處百年一遇洪水位為275.100m。橋位處為U型河面,河床寬約120m ,枯水季節水深約0.3m,枯水期長達5~7 個月。 橋梁由引橋+主橋+引橋組成,孔跨布置為30m(預應力混凝土現澆箱梁)+123m(鋼箱系桿拱)+30m(預應力混凝土現澆箱梁);兩岸為重力式U型橋臺承臺樁基礎,橋墩為墻式墩,承臺樁基礎,橋梁全長193m。 通航規劃等級為Ⅳ級,為單孔雙向通航,通航凈寬為90m,凈高為8m。梁底距通航凈高頂面大于1m。 橋面寬度:引橋:0.25m(欄桿)+2m(人行道)+7.5m(車行道)+2m(人行道)+0.25m(欄桿),橋面全寬12m。 主橋:1.6m(主拱圈寬度)+12m(橋面組成同引橋)+1.6m(主拱圈寬度)=15.2m。 橋梁主跨中心設置有凸曲線,為0.5%雙向縱坡,豎曲線半徑R=12300m,T長為1/2主跨長度即T=61.5m。橋面行車道為1.5%雙向橫坡,人行道為1%橫坡。拱圈軸線為二次拋物線,方程為:y=24.317-(24.317/60.3952X(60.395-x)2)。 橋梁的孔跨布置受庫區水位、地形、八開鄉岸G320 國道接線等約束, 經綜合研究,橋跨孔跨布置為30m(預應力混凝土現澆箱梁)+123m(鋼箱系桿拱)+30m(預應力混凝土現澆箱梁)。
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詳細介紹
技術標準:
1.引道等級:三級公路,路基寬8.5米,計算行車速度40km/h;
2.汽車荷載:公路-Ⅰ極;
3.人群荷載:2.65KN/㎡
4.橋面寬度:  引橋寬度0.25m(欄桿)+2m(人行道)+7.5m(車行道)+2m(人行道)+ 0.25m(欄桿)=12m,
主橋寬度1.6m(主拱圈寬度)+12m+主橋寬度1.6m(主拱圈寬度)=15.2米。
5.洪水設計頻率:1/100(位于擬建紅巖航電庫區,受庫區水位調節后的頻率)。
本橋跨越都柳江,通航等級:Ⅳ-(4)級航道。
起重設備選型考慮因素:
(1)該龍門吊需滿足橫梁、拱肋、系桿施工階段系桿吊裝工藝要求;
考慮系桿拱施工期間最大吊裝重量約60噸,吊裝高度約30米,選用龍門吊吊裝,龍門吊高度30米,起吊重量80噸,跨度26米,龍門吊自重約130噸。
(2)系桿拱施工主墩模板、鋼筋,采用汽車吊施工。
(3)充分考慮起重設備頂升高度,卷線能力,著重驗算抗風性能等。
(4) 考慮橋址區瞬間山谷陣風的影響,做好龍門吊止鎖工作。
起重設備選型:
(1)系桿拱施工中,在支架上布置龍門吊。
(2) 該龍門吊在支架上全部覆蓋鋼結構的吊裝。吊裝重量80噸,起吊高度30米。
(3)該龍門吊由專業廠家加工制造,設備性能滿足施工需求。并由專業廠家進行安裝,并對龍門吊進行詳細的技術、安全交底,確保龍門吊安全運行。
(4)龍門吊自重較大,根據龍門吊重量及起吊高度,經過對吊裝重量及吊裝距離的核對,采用200噸液壓吊進行龍門吊安裝。
(5)棧橋、系桿拱支架材料吊裝重量較小,采用70噸履帶吊在棧橋支架逐跨吊裝的方式進行吊裝。
(6)材料轉運采用25噸液壓吊、平板車進行材料轉運。
(7)龍門吊選型能滿足施工技術、安全要求。
 
 
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